Страхование ответственности перевозчика

Ответственность грузоперевозчика

страхование ответственности перевозчика

Продукт предназначен для автомобильных перевозчиков, имеющих собственный, арендованный или лизинговый подвижной состав и осуществляющих коммерческую доставку грузов на любые расстояния по России или за рубежом.

Существует достаточно много подходов к определению гражданской ответственности автомобильного перевозчика грузов и, соответственно, ее страхованию. Как следствие, в настоящее время на рынке представлены различные предложения страховщиков, нередко кардинально отличающиеся набором страховых рисков и сервисных услуг, страховым покрытием, поэтому стоимость страхования не может быть одинаковой.

«Росгосстрах» обобщил имеющийся международный опыт, учел особенности российского законодательства и судебной практики, соединил их с применяемыми стандартами оказания транспортных услуг. Результатом этой работы стала линейка продуктов под названиями «Дальнобойщик» и «Грузович’ОК». Теперь гражданская ответственность автомобильного перевозчика грузов будет защищена с максимальным учетом специфики его деятельности.

Полный набор рисков
(согласно применяемым Правилам страхования)

  • Ответственность за груз вследствие (но не ограничиваясь): ДТП, пожара, взрыва, погрузо-разгрузочных работ, смещения, хищения (кража, разбой, грабеж, мошеннические действия);
  • Ответственность за причинение вреда окружающей среде (актуально для транспортировки опасных веществ);
  • Ответственность за финансовые убытки (например, вследствие просрочки в доставке груза);
  • Ответственность перед третьими лицами (за ущерб, причиненный грузом);
  • Ответственность за перевозимый контейнер;
  • Ответственность перед таможенными органами («таможенные риски») для международных грузоперевозчиков;
  • Расходы по спасению, установлению размера ущерба, судебные и юридические затраты;
  • Дополнительные расходы по уничтожению поврежденного груза и по спасанию транспортного средства.

Только реальные преимущества

  • Вы можете выбрать индивидуальную программу страхования для вашего предприятия (территория страхования, набор рисков, страховые суммы, франшизы, количество ТС).
  • Мы предоставим льготные корпоративные тарифы (в случае, если вы уже застрахованы в компании «Росгосстрах» или планируете оформить комплексное страхование).
  • Процедура заключения договора займет минимум времени (договор оформляется в течение 1 рабочего дня на все ТС, осуществляющие перевозки грузов).
  • Вы получаете не только страховую защиту, но и сервисную поддержку, предоставляемую специализированным управлением на всей территории России, вне зависимости от того, где был заключен договор страхования (возможность сдачи претензионных документов в ближайший офис «Росгосстраха»). Минимальный срок рассмотрения и оплаты убытка (20 дней).
  • Возможность оплаты страховой премии в рассрочку.

Каждый перевозчик найдет нужный вариант

Линейка «Грузович’ОК». Страхование ответственности грузоперевозчиков, использующих легкий коммерческий транспорт. В нее входят «коробочные» предложения со страховой премией от 9 рублей в день за 1 грузовик и рассрочкой платежа.

Линейка «Дальнобойщик». Для автоперевозчиков, использующих транспорт большей грузоподъемности (как правило, магистральные автопоезда).

Линейка «Дальнобойщик Эко». Предназначен для перевозчиков опасных грузов. Предусматривает страхование рисков ответственности за груз, перед третьими лицами и за причинение вреда окружающей среде.

Вариант «Дальнобойщик Тендер». Для перевозчиков, участвующих в тендерах. Отличается минимальной стартовой ценой.

Вы просто выбираете нужный вариант, набор рисков, страховых сумм и указываете их в заявлении вместе с другими параметрами:

1. «Дальнобойщик Стандарт»

Основные риски включены!

Риски Страховая сумма (вариант для примера)
Ответственность за груз до 15 000 000 рублей
Ответственность за контейнер до 2 000 000 рублей
Ответственность перед третьими лицами до 500 000 рублей
Расходы (минимизация ущерба,установление его размера, юридическая помощь) в фактической сумме

2. «Дальнобойщик CMR Плюс»

Расширенный вариант по набору рисков и объему страхового покрытия. Международные перевозчики могут включить в договор «таможенные риски».

Риски Страховая сумма(вариант для примера)
Ответственность за груз до 50 000 000 рублей
Ответственность за контейнер до 3 000 000 рублей
Ответственность за финансовые убытки(кроме штрафов) до 5 000 000 рублей
Ответственность перед третьими лицами до 5 000 000 рублей
Таможенные риски до 10 000 000 рублей
Расходы (минимизация ущерба,установление его размера, юридическая помощь) в фактической сумме

3. «Дальнобойщик Премиум»

Для тех, кто хочет получить максимальную защиту (максимально полный набор рисков согласно применяемым Правилам страхования*).

Риски Страховая сумма(вариант для примера)
Ответственность за груз До 50 000 000 рублей
Ответственность за контейнер до 3 000 000 рублей
Ответственность за финансовые убытки(кроме штрафов) до 5 000 000 рублей
Ответственность перед третьими лицами до 5 000 000 рублей
Таможенные риски 10 000 000 рублей
Расходы (минимизация ущерба,установление его размера, юридическая помощь) в фактической сумме
Дополнительные расходы по грузу (утилизация и т. д.) до 500 000 рублей
Дополнительные расходы по ТС (подъем, эвакуация) до 500 000 рублей

4. Страховая премия для вариантов «Дальнобойщик»

Риски Примерная ставка страховой премии
«Дальнобойщик Стандарт» от 17 рублей в день
«Дальнобойщик CMR Плюс» от 26 рублей в день
«Дальнобойщик Премиум» от 35 рублей в день

Ставка страховой премии определяется в расчете на 1 автопоезд (грузовик) на основании заполненного заявления. Условия уплаты страховой премии — до 12 взносов.

Не определились с тем, что выбрать, хотите получить дополнительную информацию или договор нужен срочно? Получите дополнительную скидку в размере 5 %, связавшись с нами по реквизитам, указанным ниже.

Всегда для Вас работает online-консультация специалиста:

Источник: https://www.RGS.ru/products/juristic_person/cargo/perevozchik/index.wbp

Страхование ответственности перевозчика. Основы страхования

страхование ответственности перевозчика

Страхование ответственности перевозчиков проводится на основании требований международных соглашений, регулирующих условия перевозок в ϲᴏᴏᴛʙᴇᴛϲᴛʙии с видом используемого транспортного средства. При перевозке грузов существуют единые международные принципы, определяющие границы ответственности перевозчиков:

  • перевозчик несет ответственность за доверенный груз в «разумных пределах»;
  • перевозчик при определенных условиях оϲʙᴏбождается от ответственности (форс-мажорные обстоятельства);
  • нет причин для оϲʙᴏбождения перевозчика от ответственности, есть только финансовые ограничения.

Страхование ответственности перевозчиков содержит в себе ряд видов страхования, кᴏᴛᴏᴩые могут быть подразделены по типам транспортных средств, на кᴏᴛᴏᴩые распространяется страхование, и по категории лиц, при нанесении ущерба кᴏᴛᴏᴩым наступает ответственность страховщика.

Исходя из всего выше сказанного, мы приходим к выводу, что прежде всего можно выделить страхование ответственности перевозчиков водного транспорта (обычно оно называется страхованием ответственности судовладельцев), страхование ответственности воздушных перевозчиков (в первую очередь авиационных), страхование ответственности автомобильных перевозчиков и страхование ответственности железнодорожных перевозчиков.

При всем этом каждый из вышеуказанных перевозчиков может нанести ущерб разным группам лиц, а потому договоры страхования заключают на случаи:

  • нанесения вреда жизни и здоровью пассажиров;
  • причинения ущерба багажу пассажиров;
  • утраты, повреждения или неправильной засылки груза, переданного для перевозки;
  • нанесения убытков третьим лицам, находящимся вне транспортного средства и не имеющим договорных отношений с перевозчиком.

Наконец, условия договоров страхования могут различаться между собой в зависимости от того, в отношении каких перевозок действует страховая защита — внутренних или международных.

Страхование ответственности перевозчиков представляет собой отношения по защите имущественных интересов лиц, понесших убытки в связи с осуществлением перевозок пассажиров или грузов. Стоит заметить, что оно проводится на основании договоров, заключаемых в пользу третьих лиц, имущественным интересам кᴏᴛᴏᴩых нанесен ущерб действиями страхователя при эксплуатации транспортных средств, связанной с осуществлением перевозок пассажиров или грузов.

Страхователями по договору страхования ответственности перевозчиков могут выступать юридические лица любой организационно-правовой формы, владеющие на правах собственности, аренды, лизинга, оперативного управления средствами транспорта и занимающиеся их эксплуатацией с целью выполнения перевозок пассажиров или грузов на основании лицензии (сертификата), или иного полученного в установленном законодательством порядке официального разрешения на осуществление таких перевозок.

По договору страхования страховщик за полученные от страхователя страховые взносы оплачивает расходы и убытки, кᴏᴛᴏᴩые понес или должен понести страхователь в связи с причинением им третьим лицам убытка в течение срока действия договора. Причем ответственность возникает при эксплуатации принадлежащих ему и указанных в договоре средств транспорта.

В договоре же оговариваются страховые случаи, при кᴏᴛᴏᴩых ущерб третьим лицам подлежит возмещению в ϲᴏᴏᴛʙᴇᴛϲᴛʙии с нормами законодательства РФ, других государств или международного права.

При ϶ᴛᴏм объектом страхования будут имущественные интересы страхователя, связанные с его обязанностью в порядке, установленном нормами законодательства, возместить названный ущерб.

Страховым риском, на случай наступления кᴏᴛᴏᴩого проводится страхование, будет причинение оговоренного ущерба третьим лицам в результате деятельности страхователя в качестве перевозчика.

Соответственно страховым случаем в страховании ответственности перевозчиков считается документально зафиксированное событие, повлекшее за собой причинение оговоренного ущерба третьим лицам и являющееся основанием, в ϲᴏᴏᴛʙᴇᴛϲᴛʙии с нормами законодательства, для предъявления третьими лицами требований к страхователю о возмещении данного ущерба, а также непосредственно связанное с эксплуатацией принадлежащих страхователю и указанных в договоре страхования средств транспорта.

В частности, страховыми случаями по договору могут выступать:

  1. Отметим, что телесное повреждение, заболевание или смерть пассажиров, находящихся на застрахованном средстве транспорта в связи с несчастными случаями, авариями и другими событиями, связанными с эксплуатацией данного средства транспорта.
  2. Утрата или повреждение багажа пассажиров вследствие событий, за последствия кᴏᴛᴏᴩых несет ответственность страховщик в ϲᴏᴏᴛʙᴇᴛϲᴛʙии с законодательством.
  3. Утрата, недостача или повреждение груза, предназначенного к перевозке, перевозимого или перевезенного на застрахованном средстве транспорта, по причинам, за кᴏᴛᴏᴩые страхователь несет гражданско-правовую ответственность.
  4. Просрочка в доставке груза или прибытии пассажиров по причинам, за кᴏᴛᴏᴩые страхователь несет ответственность в ϲᴏᴏᴛʙᴇᴛϲᴛʙии с законодательством.
  5. Выдача груза страхователем в неϲᴏᴏᴛʙᴇᴛϲᴛʙии с указаниями о задержке выдачи или без получения взамен ϲᴏᴏᴛʙᴇᴛϲᴛʙующего документа, свидетельствующего о наличии права собственности на груз.
  6. Неправильная засылка груза страхователем.
  7. Смерть или причинение вреда здоровью физических лиц, находящихся вне транспортного средства, либо утрата или повреждение их имущества в связи с эксплуатацией застрахованного средства транспорта.

Условия страхования обычно предусматривают оϲʙᴏбождение страховщика от обязанности произвести страховую выплату, если причиненные третьим лицам убытки были вызваны:

  • умышленными действиями страхователя и его представителей, нарушения кем-либо из них правил и требований эксплуатации средства транспорта, противопожарной защиты, хранения горючих или взрывчатых веществ и материалов;
  • известной страхователю или его представителям до выхода в рейс непригодности транспортного средства к эксплуатации либо неготовности обслуживающего персонала к работе из-за низкого уровня квалификации или физического состояния кого-либо из его числа;
  • обстоятельствами, существенно повышающими риск страхового случая, известными страхователю, о кᴏᴛᴏᴩых страховщик не был ϲʙᴏевременно поставлен в известность;
  • неустранением страхователем в течение согласованного со страховщиком срока обстоятельств, заметно повышающих степень риска, на необходимость устранения кᴏᴛᴏᴩых в ϲᴏᴏᴛʙᴇᴛϲᴛʙии с общепринятыми нормами указывал страхователю страховщик;
  • использованием средств транспорта для обучения, участия в соревнованиях, проверки технических характеристик и иных действий, не связанных с деятельностью страхователя в качестве перевозчика;
  • эксплуатацией застрахованных средств транспорта в условиях, не предусмотренных их назначением;
  • использованием застрахованных средств транспорта вне согласованного в договоре страхования района, если ϶ᴛᴏ не вызвано форс-мажорными обстоятельствами;
  • перевозкой большего числа пассажиров и большего веса груза, чем ϶ᴛᴏ предусмотрено нормами технической эксплуатации;
  • эксплуатацией транспортных средств после принятия судом решения о приостановлении деятельности;
  • участием застрахованных средств транспорта в контрабандных или иных незаконных операциях;
  • действием обстоятельств непреодолимой силы;
  • военными действиями, маневрами, иными военными мероприятиями;
  • воздействием мин, торпед, бомб, ракет, снарядов, взрывчатых или иных орудий войны (однако страховщиктрадиционно несет обязательства по выплате страхового возмещения, если страховой случай наступил вследствие перевозки указанных предметов на застрахованном транспортном средстве в качестве груза);
  • пленением, захватом, арестом или задержанием застрахованного средства транспорта в результате военных действий, забастовок и т. п.;
  • гражданскими войнами, революциями, восстаниями, мятежами, народными волнениями;
  • актами саботажа или террористическими актами, совершенными по политическим мотивам;
  • забастовками, локаутами и аналогичными событиями;
  • конфискациями, реквизициями или аналогичными мерами государственных органов или организаций, принимающих на себя власть или осуществляющих ее, в т.ч. изданием данными органами и должностными лицами актов, не ϲᴏᴏᴛʙᴇᴛϲᴛʙующих законам и другим правовым актам;
  • ионизирующей радиацией, токсичными, взрывчатыми и другими опасными ϲʙᴏйствами ядерного топлива или радиоактивных продуктов или отходов, как перевозимых в качестве груза на застрахованном средстве транспорта, так и находящихся вне его;
  • умышленными действиями потерпевшего, направленными на наступление страхового случая.

При всем этом в ϲᴏᴏᴛʙᴇᴛϲᴛʙии с ГК РФ страховщик не оϲʙᴏбождается от обязанности произвести выплату страхового возмещения за причинение вреда жизни и здоровью физических лиц, даже если страховой случай наступил по вине страхователя.

Железнодорожная перевозка

В январе 1998 г. был принят «Транспортный устав железных дорог Российской Федерации» (федеральный закон от 8.01.1998 г.). Исходя из ст. 132 «железная дорога несет имущественную ответственность за вред, причиненный жизни и здоровью пассажира, в ϲᴏᴏᴛʙᴇᴛϲᴛʙии с законодательством Российской Федерации».

Ответственность за несохранность багажа строится на принципах, предусмотренных ГК РФ и рассмотренных выше. Что касается ручной клади, перевозимой пассажиром, то обеспечение ее целостности и сохранности будет обязанностью самого пассажира, т. е. перевозчик никакой ответственности за ручную кладь не несет.

Имущественную ответственность за несохранность груза железная дорога несет в размерах, установленных в ГК РФ. В уставе перечислены случаи, когда перевозчик оϲʙᴏбождается от ответственности (перевозка груза осуществлялась в сопровождении грузоотправителя или грузополучателя, недостача груза не превышает норм естественной убыли и др.).

Воздушная перевозка

С 1 апреля 1997 г. введен в действие Воздушный кодекс Российской Федерации. Исходя из ст. 117 ответственность авиаперевозчика за вред, причиненный при воздушной перевозке жизни или здоровью пассажира, определяется в ϲᴏᴏᴛʙᴇᴛϲᴛʙии с правилами главы 59 ГК РФ, если законом или договором перевозки не предусмотрен более высокий размер ответственности.

Авиаперевозчик несет также ответственность за утрату, недостачу и повреждение (порчу) груза, багажа и вещей, находящихся при пассажире.

В случае если багаж и груз приняты к перевозке с объявлением ценности, то размер ответственности равен величине объявленной стоимости, если без объявления ценности — величине их стоимости, но не более суммы двух минимальных размеров оплаты труда (МРОТ) за килограмм веса багажа или груза.

За вещи, находящиеся при пассажире, ответственность перевозчика определяется их стоимостью, а если установить последнюю невозможно — в размере не более десяти МРОТ.

Авиаперевозчик оϲʙᴏбождается от ответственности, если докажет, что им были приняты все необходимые меры по предотвращению причинения вреда или такие меры невозможно было принять, а также докажет, что утрата и повреждение имущества произошли не во время воздушной перевозки. Кодекс предоставляет перевозчику возможность заключать соглашение с пассажирами, грузоотправителями и грузополучателями о повышении пределов ϲʙᴏей ответственности по сравнению с вышеприведенными.

Воздушным кодексом предусмотрено обязательное страхование ответственности перевозчика перед пассажиром и перед грузовладельцем (грузоотправителем). Страховая сумма на каждого пассажира при причинении вреда его жизни и здоровью определена в размере не менее тысячи МРОТ на день продажи билета. Что касается страховых сумм на случаи потери или повреждения имущества, их минимальные значения привязаны к максимальной ответственности перевозчика.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Страхование ответственности квартиры

Перевозка автотранспортным средством

Ответственность автоперевозчика установлена Уставом автомобильного транспорта РСФСР, утвержденного постановлением Совета Министров РСФСР от 8.01.1969 г. № 12. В уставе ничего не говорится об ответственности за вред, причиненный жизни и здоровью пассажира. На сегодняшний день при возникновении такой ситуации автоперевозчик несет ответственность только в ϲᴏᴏᴛʙᴇᴛϲᴛʙии с нормами ГК РФ.

Источник: http://xn--80aatn3b3a4e.xn--p1ai/book/5287/234001/%D0%A1%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%85%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5%20%D0%BE%D1%82%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%20%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D1%87%D0%B8%D0%BA%D0%B0.html

Договор обязательного страхования гражданской ответственности перевозчиков перед пассажирами

страхование ответственности перевозчика

Российское гражданское законодательство (часть вторая Гражданского кодекса РФ 1996 г.) в рамках института страхования (гл. 48) закрепило в ряде норм положения об обязанности страхования, что отражает скорее публичный, нежели частный интерес. Так, ст.

935 ГК РФ устанавливает, что федеральным законом на указанных в нем лиц может быть возложена обязанность страховать риск своей гражданской ответственности, которая может наступить вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу других лиц.

В этой сфере современный законодатель пока идет по пути создания правовых конструкций обязательного страхования в ряде законов, имеющих различный предмет правового регулирования, которых на сегодняшний день около 50.

В нормативном плане ответственность перевозчиков закреплена в различных нормативных актах, определяемая соответствующим видом транспорта. Этим обстоятельством объясняется также «разбросанность» норм об ответственности перевозчиков (имеющих по преимуществу отсылочный характер), а главное — отсутствие единого механизма возмещения причиненного пассажирам ущерба.

Здесь можно назвать Кодекс внутреннего водного транспорта РФ от 7 марта 2001 г. N 24-ФЗ (ст. 98 «Страхование жизни и здоровья пассажиров»); Воздушный кодекс РФ от 19 марта 1997 г. N 60-ФЗ (ст. 131 «Обязательное страхование ответственности владельца воздушного судна перед третьими лицами»); Федеральный закон от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (в ред. от 28.04.2009) (ст.

31 «Страхование на железнодорожном транспорте общего пользования»).

Публичный договор

Между тем отмеченный выше принцип свободы договора в рамках обязательств из обязательного страхования гражданской ответственности перевозчиков в известной степени трансформируется. Такой договор является публичным.
Как известно, специфика публичного договора заключается в том, что его стороной является коммерческая организация, по роду своей деятельности обязанная осуществлять продажу товаров, выполнение работ или оказание услуг в отношении каждого, кто к ней обратится.

Не допускается отказ коммерческой организации от заключения публичного договора при наличии возможности предоставить потребителю соответствующие товары, услуги, выполнить для него соответствующие работы.

Хотя в большей степени данная норма рассчитана на потребительские отношения (где уполномоченным чаще всего выступает физическое лицо — гражданин), но в рассматриваемой ситуации права потребителя распространяются и на потребителя-перевозчика, выступающего коммерческой организацией.

В этой связи закон закрепляет положение о том, что страховщик не может отказать в страховании любому обратившемуся перевозчику (ч. 3 — 4 ст. 7 Федерального закона от 14 июня 2012 г.

N 67-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров и о порядке возмещения такого вреда, причиненного при перевозках пассажиров метрополитеном»). Далее — Закон N 67-ФЗ. Впрочем, на договор обязательного страхования гражданской ответственности как публичном прямо указывает п. 3 ст. 7 Закона N 67-ФЗ. Поэтому последующие положения Закона о запрете отказа в заключении договора фактически расшифровывают данную норму.

Договор в пользу третьего лица

Договор обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика заключается между страхователем (перевозчиком) и страховщиком (страховой организацией).

Поэтому конструкция предмета договора, как следует из закона, определяет его как договор в пользу третьего лица, о чем прямо говорит ч. 1 ст. 7 Закона N 67-ФЗ.

Вообще использование названной категории договоров — достаточно типичный случай именно для страховых обязательств, хотя довольно часто находит место и в других сферах хозяйственной жизни.

Как полагает Ю.Б. Фогельсон, «интерес потерпевшего также оказывается удовлетворенным, но не потому, что ему оказана услуга, а потому, что содержанием услуги, оказываемой ответственному лицу, является удовлетворение интереса потерпевшего».

Сообразно наличию фигуры третьего лица, получающего права участника обязательства, применительно к договору страхования таковым будет выгодоприобретатель — пассажир, а в случае его гибели — иные лица, перечисленные в ч. 10 ст. 3 Закона N 67-ФЗ.

Фактически речь идет о гражданах, имеющих право на возмещение вреда в случае смерти кормильца. Таковыми являются неработающие нетрудоспособные граждане (п. 1 ст. 1088 ГК РФ).

При отсутствии таких граждан статус выгодоприобретателей получают супруг, родители, дети умершего, граждане, у которых потерпевший находился на иждивении, если он не имел самостоятельного дохода.

Срок вступления в силу и действия договора

Как следует из п. 2 ст. 7 Закона N 67-ФЗ, договор обязательного страхования вступает в силу со дня исполнения страхователем обязанности по уплате страховой премии или первого страхового взноса. Исходя из этого, обязательствам по обязательному страхованию придается характер реального договора, что соответствует общему правилу, закрепленному в ст. 957 ГК РФ.

Вопросы, связанные с определением срока действия договора обязательного страхования гражданской ответственности перед пассажирами, имеют принципиальный характер и должны найти отражение в тексте договора.

Можно сказать, что срок действия договора, как следует из анализа ч. 4 ст. 8 Закона N 67-ФЗ, относится к числу существенных условий, поскольку Закон устанавливает нижний предел периода действия договора. Срок действия такого договора не может быть менее года (ч. 4 ст. 8 Закона N 67-ФЗ). Собственно, исходя из этого нормативного установления конкретный период действия договора должен быть отражен в его тексте.

Хотя, с другой стороны, данное правило можно и не рассматривать столь категорично, и формулировка условия закона относительно срока действия договора могла принять и несколько иной вид. Предлагаемая конструкция может изначально презюмировать срок договора как заключенного на один год, если более длительный период его действия не предусмотрен договором.

Таким образом, условие о сроке действия договора может перейти из разряда существенных условий (о них будет сказано ниже) в обычные либо вообще случайные.

Исключение предусматривается для договоров обязательного страхования при перевозках внутренним водным транспортом, который может иметь срок менее года, но не может действовать менее периода навигации.

Форма договора

Договор обязательного страхования гражданской ответственности требует известной своей формализации, но законодатель регулирует этот вопрос в отсылочном порядке, предлагая опираться в этой части на нормы гражданского законодательства.

Как известно, с точки зрения гражданского законодательства страховые обязательства имеют самостоятельное правовое регулирование в главе 48 ГК РФ. В положениях обозначенной главы есть упоминание о форме договора как о письменной (п. 1 ст.

940 ГК РФ), поскольку общее правило говорит о недействительности договора страхования в случае несоблюдения требований к его письменной форме.

Относительно документального оформления законодательство допускает вариант с составлением единого документа, как и выдачи полиса, причем в стандартизированном виде, что является наиболее распространенной и устоявшейся практикой (п. 3 ст. 940 ГК РФ).

Страховые обязательства

Единая экономическая природа страхования, по мнению В.А. Мусина, заключается в возмещении убытков посредством их разложения между многими субъектами. Поэтому с определенной долей условности смысл страхования можно выразить через категорию «разделение ответственности».

Условия страховых обязательств в соответствии с законом допускают два варианта их формулирования: может быть застрахован риск ответственности самого страхователя или иного лица, на которое такая ответственность может быть возложена (п. 1 ст. 931 ГК РФ).

В последнем случае может быть застрахована, например, ответственность водителя транспортного средства, являющегося работником перевозчика, выступающего страхователем. Причем в литературе о такой ответственности говорят как о деликтной, т.е.

ответственности из причинения вреда.

Предметом страхования при данном виде страхования, как полагает А.И. Худяков, выступает ответственность причинителя вреда (самого страхователя или застрахованного лица) перед потерпевшим.

Собственно, в связи с этим (т.е. в целях определения лица, несущего страховые риски) закон и связывает обязанность указывать в договоре лицо, риск ответственности которого за причинение вреда застрахован. И вполне уместным выглядит нормативная оговорка о страховании риска самого страхователя, если это лицо в договоре не названо.

Наличие интереса признается за тем лицом, на которое может быть возложена ответственность за причинение вреда. Обязанность страховать риск своей гражданской ответственности может быть возложена на лицо, если это предусмотрено федеральным законом (ст. 927 и 935 ГК РФ).

Закон N 67-ФЗ закрепляет такую обязанность за перевозчиком пассажиров (независимо от вида транспорта). Отсюда вытекают особенности конструкции самого обязательства, рассматриваемого законодателем, как указано выше, в качестве договора, заключаемого в пользу третьего лица (п. 1 ст.

7 Закона N 67-ФЗ), иначе именуемого выгодоприобретателем.

Следует отметить, что Закон N 67-ФЗ вводит обязательное страхование гражданской ответственности перевозчиков за причинение вреда (ст. 931 ГК РФ), а не за нарушение договора (ст. 932 ГК РФ). Данные виды имущественного страхования очень схожи по своей природе, но все же различны по сути.

Договорная ответственность может быть застрахована, если об этом прямо упоминает федеральный закон, в то время как гражданская ответственность, выраженная в материальном, овеществленном виде предполагается обязательной. На это, кстати, указывает ч. 1 ст.

5 Закона N 67-ФЗ, устанавливающая запрет осуществления перевозок (за исключением перевозок пассажиров метрополитеном), если гражданская ответственность перевозчика не застрахована.

Источник: http://www.strahyi.ru/material/dogovor-obyazatelnogo-strahovaniya-perevozchik-passazhir

Страхование гражданской ответственности перевозчика (2)

страхование ответственности перевозчика

Сохрани ссылку в одной из сетей:

Введение.3

1.Общее понятиеперевозчика.4

2.Страхование ответственности в морскихперевозках..6

3.Страхование ответственности в воздушныхперевозках9

4.Страхование ответственности в дорожныхперевозках12

5.Страхование ответственности вжелезнодорожных перевозках.14

Заключение.19

Списокиспользованнойлитературы..21

Введение

Страхованиеответственности представляет собойсамостоятельную отрасль страховойдеятельности. В силу возникающихстраховых правоотношений страховщикпринимает на себя риск ответственностипо обязательствам, возникающим вследствиепричинения вреда со стороны страхователяжизни, здоровью или имуществу третьихлиц.

Различаютстрахование гражданской ответственностии страхование профессиональнойответственности. В первом случае речьидет о страховых правоотношениях, гдеобъектом страхования является гражданскаяответственность. Это предусмотреннаязаконом или договором мера государственногопринуждения, применяемая для восстановлениянарушенных прав потерпевшего,удовлетворения его за счет нарушителя.

Страхованиеответственности тесно связано сострахованием имущества, посколькубольшинство видов ответственностикасается использования имущества,поэтому в Гражданском кодексе РФ в п.2ст.

929 указано, что по договору имущественногострахования могут быть застрахованы,в частности, такие имущественныеинтересы, как риск утраты (гибели),недостачи или повреждения определенногоимущества и риск ответственности пообязательствам, возникающих вследствиепричинения вреда жизни, здоровью илиимуществу других лиц, а в случаях,предусмотренных законом, такжеответственности по договорам — рискгражданской ответственности.

Цельюданной работы является рассмотрениепонятия перевозчика и особенностейданного вида страхования.

Врамках данной темы можно выделитьследующие задачи:

-изучить понятие перевозчика;

-изучить сущность страхованияответственности в морских, воздушных,дорожных и железнодорожных перевозках.

1. Общее понятие перевозчика

Страхованиегражданской ответственности перевозчикаявляется специфической разновидностьюстрахованием ответственности владельцевтранспортных средств, занимающихсяперевозками.

Перевозчик -это физическое или юридическое лицо(обычно транспортная организация),владеющее транспортным средством,которое должно доставить переданныйему отправителем груз в пункт назначенияи вручить его получателю.

Другим важнымсубъектом транспортных операций являетсяэкспедитор, обычно юридическое лицо,которое обеспечивает координацию ивзаимодействие всех сторон, вовлеченныхв перевозку, осуществление перевалочныхопераций и иных услуг, связанных сдоговором перевозки.

Очень часто функцииперевозчика и экспедитора совмещаетодно лицо. Перевозчик может перевозитьи пассажиров.

У перевозчикаможет возникнуть договорная и внедоговорнаяответственность. Договорная ответственностьнаступает вследствие неисполнениядоговора перевозки или нарушениятаможенного законодательства,внедоговорная — в случаях причинениявреда грузу, пассажирам или постороннимлицам.

Причиненныйущерб возмещается перевозчиком вследующих размерах:

в случае утратыили недостачи груза (багажа) — в размерестоимости утраченного или недостающегоимущества;

в случаеповреждения (порчи) груза (багажа) — вразмере суммы, на которую понизиласьего стоимость, а при невозможностивосстановления поврежденных ценностей- их стоимости;

в случае утратыгруза (багажа), сданного к перевозке собъявлением его стоимости, — в размереуказанной стоимости;

в случае гибелиили причинения вреда пассажирам — вразмере, установленном международнымисоглашениями или национальнымзаконодательством.

Наряду свозмещением установленного ущербаперевозчик возвращает плату за перевозку,если она не входит в стоимость груза.

Под страхованиемответственности перевозчика понимаетсястраховая защита от рисков, связанныхс выполнением обязательств передклиентами. Это отдельный вид страхования,наряду со страхованием грузов защищающийпрежде всего интересы грузовладельцаи пассажиров, но не перевозчика.

Условиястрахования ответственности перевозчикаобычно предусматривают освобождениестраховщика от обязанности произвестистраховую выплату, если причиненныетретьим лицам убытки были вызваны винойперевозчика или форс-мажорнымиобстоятельствами, предусмотреннымиГражданским кодексом. В то же время всоответствии со ст.963 ГК страховщик неосвобождается от обязанности произвестивыплату страхового возмещения запричинение вреда жизни и здоровьюфизических лиц, даже если страховойслучай наступил по вине страхователя- перевозчика.

В России этотвид страхования является добровольным,но любой западный партнер потребует отроссийских экспедиторов или перевозчиказаключения договора страхования, преждечем доверить груз или пассажиров.

Ответственностьперевозчика начинается с момента приемкигруза к перевозке (посадки пассажиров)и продолжается до момента доставки.Принимая груз, перевозчик обязанпроверить правильность содержащихсяв накладных данных о количестве мест,их маркировке. Его обязанностью являетсяпроверка внешнего состояния груза иего упаковки.

Страхованиеответственности перевозчика покрывает:

риски поврежденияили гибели груза;

убытки вследствиенесоблюдения сроков и адресов доставки;

ответственностьза причиненные убытки третьим лицам.

Договорстрахования ответственности перевозчикаможет быть заключен с любой страховойкомпанией, однако в настоящее времяраспространена взаимная форма страхованияв специализированных международныхассоциациях, среди которых наиболееизвестна ассоциация «ТТ Клуб».

«ТТ Клуб»- одна из крупнейших страховых компаний,специализирующаяся на страховании неморской части интермодальных перевозок,в частности, ответственностиавтоперевозчиков и экспедиторов.

О масштабахоперации «ТТ Клуба» говорит тотфакт, что в нем застраховано более 70%мирового парка контейнеров. Егоособенность заключается в том, что онсам является страховой ассоциациейтранспортных организаций и действуетна принципах взаимного страхования.

В международнойпрактике ответственность перевозчикагруза регулируется рядом конвенций иПравил, содержащих специфическиетермины[1].

2. Страхование ответственностив морских перевозках

В морскихперевозках страхование ответственностисудовладельцев сформировалось вВеликобритании только в середине XIXв. Суть данного вида страхования состоитв предоставлении владельцам, фрахтователямили иным лицам, так или иначе связаннымс эксплуатацией судов, страховой защитыот исков со стороны третьих лиц. Англичаневпервые сформулировали многие определениястрахования ответственности, которыедо сих пор применяются в международнойпрактике без перевода.

По условиямстрахования ответственности передтретьими лицами покрывается ответственностьсудовладельцев, связанная с обязанностьюпоследнего возместить вред, нанесенныйжизни и здоровью третьих лиц и выразившийсяв увечье, заболевании или смерти, приусловии, что вред явился результатомнебрежности или упущений, имевших местона борту застрахованного судна. Подтретьими лицами подразумеваютсяпассажиры, члены команды, лоцманы,грузчики, докеры. Возмещению подлежалирасходы по медицинскому обслуживаниюи погребению, по репатриации, компенсацииза утрату трудоспособности и смертикормильца, за потерю работы экипажа,утрату личных вещей пассажиров, а такжедругие целесообразно произведенныерасходы.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Страхование коммерческой недвижимости

Ответственностьроссийского перевозчика на морскомтранспорте регулируется Кодексомторгового мореплавания РФ, а на внутреннемводном транспорте — Уставом внутреннеговодного транспорта.

Кроме того, российскимилицензионными требованиями длялицензирования перевозочной,транспортно-экспедиционной и другойдеятельности, связанной с осуществлениемтранспортного процесса на морскомтранспорте установлено, что для получениясоответствующей лицензии на правоосуществления транспортного процессана морском транспорте необходимопредставить копии документов о наличиидостаточных финансовых ресурсов или остраховании на случай возмещениявозможных убытков, причиненных по виневладельца лицензии потребителю работ(услуг), другим юридическим и физическимлицам, окружающей среды.

При международныхперевозках ответственность регулируетсямеждународными конвенциями и протоколами.Следует отметить, что в международнойпрактике не было создано правового акта(конвенции, соглашения), регулирующеговопросы, относящиеся илиформе чартера. Основным источникомправа в отношении чартеров являетсянациональное законодательствосоответствующих стран. Приведем примерынекоторых из них.

Брюссельскаяконвенция о коносаменте. Пределответственности составляет 100 ф. ст. заместо или единицу отгрузки либо эквивалентэтой суммы в других валютах, если охарактере и стоимости груза не былозаявлено грузоотправителем до отгрузкии они не были указаны в коносаменте.

Протокол 1968г., содержащий поправки к Международнойконвенции об унификации некоторыхправил, касающихся коносаментов(Висбийский протокол). Пределы составляют10 000 франков Пуанкаре за место или единицуотгрузки или 30 франков Пуанкаре за 1 кгбрутто-веса груза — в зависимости оттого, какая сума выше, если о характереи стоимости груза не было заявленогрузоотправителем до отгрузки, и онине были указаны в коносаменте.

Гамбургскиеправила (Конвенция ООН о морской перевозкегрузов). Пределы ответственностиустанавливаются в размере 835 специальныхправ заимствования (СПЗ) за место илидругую единицу отгрузки либо 2,5 СПЗ за1 кг брутто-веса утраченного илиповрежденного груза — в зависимости оттого, какая сумма выше. В отношениизадержки в доставке согласно ст.

6 (1)Гамбургских правил предел ответственностиограничивается суммой, кратной в 2,5 разафрахту, подлежащему уплате за задержанныйгруз, но не превышающей размера фрахта,подлежащего уплате на основании договораморской перевозки.

Совокупнаяответственность перевозчика за утрату,повреждение и задержку не должнапревышать ограничения за полную утратугруза, в отношении которого возниклатакая ответственность.

По соглашениюмежду перевозчиком и грузоотправителеммогут быть установлены пределыответственности, превышающие пределы,предусмотренные в ст.6 (4) Конвенции. Овступлении Гамбургских правил в силусведений не было. (4) Протокол, содержащийпоправки к Международной конвенции обунификации некоторых правил, касающихсяконосаментов, от 25 августа 1924 г., споправками, внесенными в 1968 г.

и 1979 г.Если сведения о характере и стоимостигруза не заявлены грузоотправителемдо отгрузки и не включены в коносамент,то пределы составляют 666,67 СПЗ за местоили единицу отгрузки либо два СПЗ за 1кг брутто-веса — в зависимости от того,какая сумма выше.

Предусмотрены положения,аналогичные положениям Гамбургскихправил, в целях достижения единообразияпри пересчете пределов в национальныевалюты.

В Россииответственность перевозчика на внутреннемводном транспорте определяется ст.115-121Кодекса внутреннего водного транспортаРФ[2].

Источник: https://works.doklad.ru/view/V5jQLY2R0P4.html

Страхование ответственности перевозчика груза

страхование ответственности перевозчика

Перевозка различных грузов – это важный процесс. Беря на себя обязательства по транспортировке имущества, перевозчик несет ответственность за сохранность того, что он доставляет.

Для того, что бы предусмотреть все обязанности компании, занимающейся поставками, и ее клиента, между ними заключается договор, в котором прописываются все необходимые пункты.

Это позволяет обезопасить заказчика от убытков и потерь, которые может принести транспортировщик, нанеся умышленный вред грузу. Кроме договора на выполнение услуг при осуществлении поставок предусматривается еще одна мера по защите прав сторон. Это проведение страховой процедуры перемещаемого имущества.

:

Кроме этого страхованию подлежат права и ответственность транспортной компании.

Понятие и назначение страхования груза перевозчиком

Процесс транспортировки требует проведения 2 вариантов операций:

  • осуществление страхования поставляемого товара или продукции;
  • проведения процедур ответственности той компании, которая осуществляет транспортировку.

Первый вариант подразумевает страхование грузов. Он заключается в защите прав и интересов лица, которое владеет имуществом. Это же лицо и выступает страхователем. Однако бывают исключения из правил.

В особых ситуациях страхователем может стать грузоперевозчик. Этот вариант защиты проводится для того, что бы владелец имущества смог избежать потерь и убытков в случае наступления несчастного случая с поставляемым предметом.

Если в дороге происходит авария, повреждение или утеря имущества, то страховая компания выплачивает страховое возмещение, которое перекрывает ущерб владельца поврежденного имущества.[note]Решив защитить перевозимое имущество, следует понимать, что страховая сумма приравнивается цене того имущества, которое транспортируется.[/note]

Такое соглашение заключается на осуществление определенного перемещения. Этот вариант не является обязательным. Поэтому владелец сам решает, хочет он себя обезопасить от всевозможных потерь и убытков или нет.

Второй вариант подразумевает страховые операции не по товарам и предметам, а по ответственности. Он предназначен для защиты прав того лица, которое перемещает доверенный ему товар.

В качестве объектов защиты по обязательному страхованию имущества не могут быть ветхие или полуразрушенные сооружения и здания, а также имущество, которое расположено в них.

Чтобы избежать ущерба от пожара сегодня уже на этапе проектирования закладываются современные решения в области пожарной безопасности, которые перенимаются из опыта зарубежных проектных и строительных компаний. Подробнее о возмещении ущерба при пожаре читайте здесь.

В этой ситуации страхователем выступает компания, которая временно отвечает за транспортируемые вещи. Защитив свою ответственность, грузоперевозчик не будет вынужден платить за имущество в случае его потери, повреждения и полного уничтожения. Все убытки оплатит страховая компания.

Такое соглашение заключается не на определенный рейс, а на конкретный срок (чаще всего на один год) и является обязательным. Однако в этих двух случаях имеются свои особенности и нюансы.

Покрываемые риски и стоимость страхования груза

В первую очередь транспортная компания должна застраховать свою ответственность для того, что бы защититься от рисков повреждения транспортируемых товаров.

Перечень всех возможных рисков указывается в специальных правилах страхования грузов и ответственности лица его доставляющего.

Однако стандартными рисками считаются следующие моменты.

Потеря, частичное повреждение или полное уничтожение перевозимого имущества (при наступлении страхового случая компания, с которой заключен договор, выплачивает собственнику весь ущерб, вызванный уничтожением, повреждением или потерей транспортируемых вещей; ущерб по такому риску возмещается практически в любых непредвиденных ситуациях).

Нанесение грузом повреждений или вреда жизни людям (см. Страхование жизни), не связанным с процессом поставки (если перевозимое имущество нанесло вред здоровью или вещам третьих лиц, то ущерб будет оплачивать страховая компания).

Повреждение, потеря или уничтожение контейнера, в котором перемещается товар (грузоперевозчик избавится от необходимости возмещать ущерб собственнику контейнера в случае возникновения непредвиденной ситуации).

Штрафы и платежи на таможне (если транспортная фирма страхует себя по данному пункту, то все непредвиденные таможенные расходы выплачивает компания).

Это основные случаи, от последствий которых должен защитить себя экспедитор. Также можно защитить свою ответственность от уплаты различных непредвиденных платежей, которые могут возникнуть в процессе доставки. К ним относят затраты по утилизации уничтоженного груза, буксировка автомобиля или прицепа к СТО и прочее.

По международному страхованию грузов после того, как понесенные убытки были доказаны, фирма страховщика обязана оплатить страхователю оговоренную в договоре сумму на покрытие ущербов или для восстановления потерянного груза.

На практике применяется несколько форм взаимоотношений для перестрахования рисков: квотно-эксцедентная (смешанный), квотная и эксцедентная. Подробнее о видах перестрахования читайте тут.

Стоимость страхования

Страхуя свою ответственность, транспортная компания получает полис. При этом она должна заплатить определенную стоимость такого покрытия. В различных случаях цена услуг будет разной.

Тарифы зависят от следующих моментов:

  • количество имеющихся в автопарке грузоперевозчика транспортных средств, их типы (средства для перемещения контейнеров, автомобилей и прочее);
  • перечень имущества, которое поддается транспортировке;
  • необходимые лимиты ответственности по заключаемому договору;
  • территория покрытия страховой компанией;
  • статистика тех ущербов и убытков, которые наблюдаются в транспортной компании.

Когда заключается договор страхования груза

Страхование транспортируемого имущества самим перевозчиком можно встретить очень редко. Ведь он не является фактическим собственником груза. Также зачастую заказы на доставку поступают не от самого владельца, а от экспедитора.

Поэтому перевозчик может даже и не знать точных названий и наименований поставляемых товаров или вещей.

Еще одним моментом, из-за которого подобное страхование встречается достаточно редко, является то, что это ведет к дополнительным существенным финансовым расходам, которые не выгодны транспортной компании.

[note]Свою ответственность на случай происшествий он защищает тогда, когда подписывает полис страхования грузоперевозчика.[/note]

Однако все же страхование транспортной фирмой груза возможно. Компания, занимающаяся транспортировкой товара или имущества, может заключить полис по поручению собственника доставляемых ценностей.

Такая процедура осуществляется за счет владельца имущества.

Страхование ответственности грузоперевозчика

Компания, осуществляющая транспортировку имущества заказчиков, отвечает за вверенный ей груз.

Для того, что бы себя обезопасить от уплаты возмещений из-за непредвиденных потерь перемещаемого имущества, его порчи или уничтожения, помимо страхования грузовых автомобилей-перевозчиков, фирма страхует свою ответственность.

Однако страхование грузов при автоперевозках ей также выгодно. Ведь это избавит ее от разбирательств, которые может устроить собственник поврежденного имущества.

Также, защитив имущество по просьбе и за счет владельца, грузоперевозчик избавляет себя от разбирательств со страховой компанией.

В таком случае компания выплатит ущерб напрямую собственнику, не требуя при этом возмещений от транспортной компании (если товар был утерян или поврежден непреднамеренно).

Страхование груза за счет собственника

Для того, что бы иметь возможность провести страхование транспортируемого имущества по поручению и за счет собственника, грузоперевозчик должен включить в договор на оказание услуг данный пункт.

В этом пункте должно значиться, что транспортная компания, выступая исполнителем, должна от лица и за счет собственника защитить имущество. Еще в этом пункте должно быть указано, что заказчик соглашается на перечисление компании, осуществляющей доставку, суммы покрытия по заключенным полисам.

После этого происходит подписание соглашений. В них указывается лицо, которое станет обладателем возмещение в случае возникновения проблем.

Таким образом, перевозка грузов – сложный процесс, которые требует не только качественного осуществления самой транспортировки, но и заключение при этом соглашения по страхованию.

Она подразумевает под собой два варианта страховых операций: по грузу и по ответственности. Первый вариант является заботой владельца имущества, второй – перевозчика.[tip]Страховка ответственности позволяет компании, производящей транспортировку, защититься от уплаты ущерба, который может быть нанесен имуществу или третьим лицам.[/tip]

Несмотря на это страховку груза может также проводить перевозчик. Но это осуществляется по поручению и за счет владельца.

Источник: http://in-sure.pro/%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%85%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B0-%D0%B8-%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2/%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%85%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%BE%D1%82%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B7/

Страхование гражданской ответственности перевозчика и экспедитора

страхование ответственности перевозчика

В действительности страхование перевозчика и экспедитора являются старейшими видами цивилизованного вида страхования, известными истории. В 1347 году появилась первая страховая компания, которая страховала грузоперевозки, а еще раньше купцы, совместно снаряжавшие караваны, договаривались о солидарном разделении убытков в случае ограбления или крушения одного из кораблей. Дороги и сегодня полны опасностей, потому страхование ответственности становится сегодня обычной практикой.

В настоящий момент можно прибегнуть к страхованию самого груза, страхование ответственности экспедитора или к страхованию ответственности перевозчика, возможно также использование различных комбинаций страховок, для обеспечения интересов грузоотправителя или грузополучателя.

Как правило данными услугами пользуются такие компании, как:

  • транспортные компании, осуществляющие услуги по транспортировке грузов;
  • логистические компании, оказывающие услуги по организации доставки грузов;
  • операторы почтовой связи;
  • компании, осуществляющие курьерские отправки грузов;
  • и т.п. компании деятельность которых тем или иным образом связанна с транспортировкой грузов.

Страхование ответственности транспортно-экспедиционных предприятий в настоящий момент является сложным и неоднозначным вопросом, как для внутренних грузоперевозок, так и для международных рейсов. Особенную сложность представляют мультимодальные грузоперевозки, когда реальную ответственность за груз несут самые разные транспортные, погрузочные, складские организации.

Преимущества и нюансы страхования ответственности при транспортировке груза

Страхование ответственности экспедитора

Компании, которые занимаются доставкой грузов по всему миру, чаще всего совершают транспортировку с привлечением стороннего перевозчика, сами выступая лишь в качестве экспедитора. Заключая договор на перевозку (экспедирование) груза с такой компанией, вы автоматически получаете их гарантию на сохранность груза.

Однако, в случае гибели или частичной потери груза, вам потребуется взыскать сумму, указанную в договоре, что является не всегда возможным: экспедитор может просто не обладать достаточными для этого средствами.

Именно для этого и необходимо страхование ответственности — при наступлении страхового случая экспедитор получит сумму страхового покрытия, которое будет выплачено выгодоприобретателю (грузоотправителю или грузополучателю).

Страхование ответственности перевозчика

Страховая компания, которая выплатит указанную в полисе сумму выгодоприобретателю, безусловно, не оставит данный факт без расследования.

Соответственно, регрессивные требования на возмещение убытков будут направлены либо экспедитору, либо перевозчику.

Чаще всего доказать наступление обстоятельств неодолимой силы бывает довольно сложно, а по закону основную ответственность за груз несет экспедитор — он и оказывается виновной стороной, которая должна вернуть страховой компании выплаченную сумму.

Однако в действительности ответственность за груз нес перевозчик — экспедитор лишь номинально «заботился» о грузе. Таким образом, компания-экспедитор будет выдвигать соответствующие претензии к транспортной компании. Именно в этом случае страхование ответственности перевозчика — практически единственная возможность для экспедитора возместить понесенные убытки.

В мировой практике ни одна экспедиционная компания не станет сотрудничать с перевозчиком, который не заключил договор гражданской ответственности со страховой компанией — только при этом условии все возникающие проблемы можно урегулировать цивилизованно. В нашей стране такая практика пока не установилась.

На стоимость страхового полиса влияют такие факторы, как:

  • направления перевозок;
  • номенклатура грузов;
  • условия перевозок;
  • объемы грузоперевозок;
  • выбираемые риски и лимиты ответственности;
  • количество транспортных средств;
  • долгосрочность отношений с страховой компанией;
  • статистика убытков.

Альтернативой страхованию гражданской ответственности является страхование груза: в этом случае выгодоприобретатель получает полагающуюся ему сумму в любом случае, а страхователь пытается возместить убытки за счет виновной стороны. Такая страховка является гарантией вашей финансовой стабильности, однако и процент страхового взноса может быть весьма ощутимым.

Источник: http://www.iicon.ru/insurance/cargo/carrier.html

Обратный звонок

страхование ответственности перевозчика

Страховое агентство GALAXY страхование разработало автоматизированную систему расчета тарифа по страхованию ответственности экспедитора и перевозчика онлайн. С помощью калькулятора по расчету страховой премии в режиме реального времени Вы сможете подобрать себе необходимое страховое покрытие для ваших перевозок.

Страхование ответственности транспортных компаний делится на 2 основные категории:

Полис страхования экспедитора или перевозчика может заключаться на определенный срок (серию поставок) или одну перевозку (для участия в тендере, пробная страховка, страхование для компаний, которые не занимаются перевозками на постоянной основе). Обычно страховые компании оформляют услугу на срок от одного до 12 месяцев.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Страховой случай по кредиту

Страховое покрытие по ответственности перевозчика и экспедитора делится на 3 основные группы рисков:

    • дорожно-транспортных происшествий;
    • пожара или взрыва;
    • опрокидывания транспортных средств;
    • провала мостов;
    • происшествий при погрузке, выгрузке или перегрузке, если погрузо-разгрузочные работы выполняются Страхователем.
    • просрочки в доставке груза;
    • выдачи груза в нарушение указаний о задержке выдачи;
    • неправильной засылки груза;
    • неправильного заполнения товарно-сопроводительных документов.
    • за гибель, повреждение имущества третьих лиц;
    • за причинение вреда жизни и здоровью.

Дополнительно вы можете застраховать ответственность перевозчика и экспедитора от следующих рисков:

  • Страхование риска «Кражи, грабежа или разбоя» (?) — подразумевает под собой страхование риска в рамках статьи 158 УКРФ, статьи 161 УКРФ и статьи 162 УКРФ, но у каждой страховой компании могут быть свои ограничения и требования в части принятия данного риска на страхование.
  • Страхование «рефрижераторных рисков» (?) — это страхование груза, при перевозки которого требуется соблюдение определенного температурного режима. Данный риск страхуется только при перевозках транспортными средствами, оборудованным системами фиксации и записи данных по соблюдению температурного режима. У каждой страховой компании есть свои ограничения по времени остановки рефмашины (временная франшиза), варьируется от 4 до 24 часов.
  • событие наступило во время действия контракта на перевозку (страхование перевозчика) или экспедиторского сопровождения (для экспедитора) – ответственность исполнителя начинается с момента подписания акта приема товара и заканчивается документом о его передаче получателю;
  • в происшествии должен быть повинен перевозчик или экспедитор (факт виновности может признаваться судом или страховой компанией).

После того как вы произведете расчет по страхованию ответственности перевозчика и экспедитора и заполните контактные данные для обратной связи наша система автоматически направит ваш запрос напрямую в Страховую компанию, а так же направит Вам копию расчета уже с вложенной в него формой заявления для ознакомления и заполнения. Перед тем как Вам позвонит сотрудник Страховой компании, Вы уже сможете ознакомиться со всеми параметрами вашего расчета и заявлением.

Цена страховой услуги для перевозчиков и экспедиторских организаций зависит от нескольких условий.

  1. Сам груз: его габариты, упаковка, состояние и тип товара, размер партий.
  2. Способ доставки продукции заказчика. Здесь учитывается состояние автопарка перевозчика (транспорта, который привлекает экспедитор), маршрут следования.
  3. Условия страхования. Это рисковая программа, размеры страховых сумм, срок действия полиса, опыт страхования и убыточность страхователя.
  4. Показатели работы транспортной или экспедиторской компании. Квалификация водителей, экспедиторов, статистика претензий к исполнителю со стороны клиентов, объемы заказов на перевозку.

Страхование ответственности перевозчика и экспедитора на сайте GALAXY страхование – это быстрая и надежная система расчета тарифа, всегда выгодная цена и стоимость страхового полиса и самые лучшие условия страхования от ведущих страховых компаний России.

Мы работаем только с надежными страховыми компаниями

Скачать заявление для перевозчика Скачать заявление для экспедитора

Источник: https://galaxyinsurance.ru/services/usluga-5

Страхование ответственности перевозчиков — договор страхования перед пассажирами

страхование ответственности перевозчика

Любой вид транспорта — это в первую очередь источник повышенной опасности, отсюда исключительная необходимость обязательного страхования гражданской ответственности перевозчиков.

Более того, на данную необходимость указывает усилившийся риск совершения террористических актов на всех основных видах транспорта.

Дорогой читатель! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефону.

Это быстро и бесплатно!

Страхование ответственности перевозчиков — это защита экономических интересов прежде всего тех, кто может причинить вред — транспортные, логистические, грузовые компании и т. д.

  1. Первая особенность: в ходе оказания услуги перевозчиком, возможно причинение вреда доставляемым грузом или самим транспортным средством, третьим (неизвестным, еще не установленным) лицам, поэтому они обязательно указываются при заключении договора со страховой компанией.
  2. Вторая особенность: в соответствии с гражданским законодательством, в ряде случаев страхователь несет ответственность за наступление страховых последствий, при этом его прямой вины может не быть.
  3. Третья особенность: большое количество споров, связанных с возмещением ущерба по утрате (повреждению) чужого имущества, возмещению неполученных доходов (упущенной выгоды), восстановлению нарушенного права (судебные расходы и пр.).
  4. Четвертая особенность: непреднамеренный характер причинения ущерба имущественным интересам как застрахованным лицом, так и страхователем.
  5. Пятая особенность: возмещение (добровольно или через судебные органы) страхователем, не покрытой части ущерба страховщиком. То есть, оставшийся объем ущерба, не вошедший в пределы страховой суммы. При этом, если страховая сумма покрывает весь ущерб, потерпевший в праве предъявить исковые требования непосредственно к страховщику.

Какие бывают риски ответственности перевозчиков

  1. Если мы подразумеваем автоперевозки, то чаще всего в договор страховая компания включает: риски, связанные с повреждением (или полной потерей) груза и ответственность за нарушения, связанные с пересечением границы. Кроме этого, возможно предусмотреть договором материальные убытки клиентов, в связи с задержкой доставки грузов, по обстоятельствам, не зависящим от перевозчика.
  2. Когда дело касается авиаперевозчика, страховщик принимает на себя риски, ответственность за которые, страхователь несет в обязательном порядке. Например: причинение вреда здоровью или смерти, уничтожение либо повреждение имущества гражданина (клиента компании) — в результате происшествия связанного с застрахованным воздушным судном.
  3. Страховая защита судовладельцев предусматривает риски, связанные с повреждением, недостачей или полной утратой грузов или другого имущества клиента.
  4. Страховые риски, связанные с перевозкой пассажиров, а именно: причинение ущерба багажу, ранение или летальный исход пассажира, вред, нанесенный третьим лицам, не входящим в число пассажиров.

Причины аварийных событий могут быть различными: взрыв, крушение, пожар, столкновение, и иные случаи, связанные с оказанием влияния на безопасность перевозок.

За что страховщик не несет ответственности:

  1. За вред, нанесенный страхователем либо его служащими, ввиду грубой неосторожности или злого умысла.
  2. Невыполнение финансовых обязательств со стороны страхователя, которые привели к нанесению урона.
  3. При эксплуатации транспортного средства по назначениям не указанным сторонами в договоре страхования, что повлекло причинение вреда.
  4. При управлении транспортным средством не обговоренными в приложении к страховому договору лицами либо не имеющими допуск непосредственно страхователя к его управлению, если вследствие этого, был нанесен какой-то ущерб.
  5. Форс-мажорные обстоятельства, т. е. обстоятельства непреодолимой силы, когда при их наступлении был причинен вред.
  6. Ущерб, причиненный вследствие перевозки запрещенных товаров (контрабанды).
  7. Претензионные требования третьих лиц:
    • О возмещении убытков за повреждение либо гибель имущества третьих лиц.
    • За нанесение урона здоровью различных степеней тяжести, в т. ч. с летальным исходом третьим лицам.
    • За нанесение вреда здоровью (жизни) служащим страхователя.

Составление договора страхования и его условия

Для заключения такого договора, организации-перевозчику требуется составить письменное заявление. По основному правилу договор заключается сроком на год (не менее), с дальнейшей его пролонгацией. Договор может быть заключен менее чем на год, когда дело касается перевозок водным транспортом, поскольку в таком случае он будет установлен на период навигации.

В договоре перечисляется список страховых случаев, по ним страховщик обязан произвести страховые выплаты.

Основные условия договора

  1. Все риски, согласованные сторонами и страховые суммы по ним, заносятся в договор страхования либо в дополнительное соглашение к данному договору, где указываются раздельно:
    • Риск, связанный с нанесением ущерба здоровью (сумма к выплате).
    • Риск причинения урона имуществу (сумма к выплате).
  2. Зачастую договором устанавливается франшиза — то есть, какая-то часть нанесенного ущерба, которая останется без возмещения.
  3. По письменному соглашению сторон указанные договорные отношения могут быть расторгнуты, при этом за страховщиком останется обязанность выплатить страховые возмещения, по всем возникшим в течение действия такого договора страховым случаям.

Страховые случаи

Обязанность страховщика уплатить страховую сумму застрахованному лицу либо третьим лицам, по предусмотренному договором наступившему событию, и будет называться страховым случаем. Факт его наступления установлен законодательством РФ либо решением суда.

При полном отсутствии доказательств наступления страхового случая, а также сообщении ложных сведений о наступлении такого случая, страховщик вправе не выплачивать страховое возмещение.

Стоимость

Для каждого страхователя, с учетом характеристик объекта страхования, принимая во внимание сроки страхования и содержание страхового полиса, существует определенный Федеральными законами РФ либо непосредственно страховщиком, существует страховой тариф.

Согласно данному тарифу рассчитывается страховая премия, которая может выплачиваться как частями, так и единовременно. По общему правилу, зачисление на расчетный счет денежных средств будет считаться днем ее уплаты, если договором не предусмотрено иное.

Способ уплаты страховой премии допускается как в наличной, так и в безналичной форме. Существует обязанность страхователя сохранять все платежные квитанции, указывающие на уплату страховой премии.

Возможна оплата страховой премии третьими лицами, по поручению страхователя. При такой оплате, никакие иные права по договору страхования, им не приобретаются.

Выплаты за утраченный груз

Порядок выплаты за утраченный груз, предусматривает возмещение страховой компанией перевозчику денежной суммы, которую он, в том же объеме передает владельцу груза, за его порчу, потерю, недостачу, повреждение. Выплаты за утраченный груз (их объем и сроки) производятся в соответствии с условиями заключенного договора страхования.

Перевозчик не производит никаких выплат, если повреждение либо утрата груза произошло вследствие неспособности товара (другого имущества) вынести обычные условия перевозки, о чем не был уведомлен перевозчик.

Как правило, действие договора не распространяется на перевозку скоропортящихся продуктов, животных (для этого предусмотрена специальная доставка), и в случае задержки доставки грузов.

Договор страхования ответственности перевозчика перед пассажирами

Такой договор предусматривает принятие страховщиком обязательств по оплате финансовых убытков либо вследствие причинения вреда жизни и здоровью пассажиров, либо связанных с повреждением или утратой их багажа, произошедших по вине перевозчика (застрахованного лица). В таких случаях применяются лимиты ответственности на одного пассажира.

Например, что касается страхования ответственности авиаперевозчика перед пассажиром, Воздушным кодексом РФ предусмотрены такие страховые суммы, размер которых не может быть меньше в заключенном договоре.

Кроме этого, если авиаперевозчик осуществляет международные рейсы, то размер страховой суммы не может составлять меньше, чем это предусмотрено международными договорами (например, Варшавской Конвенцией, Постановлением Европейского Парламента и Совета Европейского Союза).

В соответствии с ФЗ N67 (от 2012 года), договорные отношения по обязательному страхованию ответственности перед пассажиром (клиентом), включает нижеуказанные страховые возмещения:

  1. Летальный исход клиента — 2 025 000 р.
  2. Нанесение урона здоровью — до 2 000 000 р.
  3. Порча имущества (багажа) клиента — 600 р. за 1 кг.
  4. Другие вещи клиента — 11 000 р. (но не больше 23 000 р.)

Наказание за неоформленную страховку

Согласно ФЗ N 67, с 1- го апреля 2013 г., за такое нарушение Кодекс об административных правонарушениях РФ регламентирует штрафные санкции, а именно:

  1. От 40 000 до 50 000 р. — должностным лицам.
  2. От 500 000 до 1 000 000 р. — лицам юридическим.

Обязательный вид страхования ответственности перед пассажирами распространяется на все виды транспорта, исключение составляют легковые автомобили-такси и метрополитен.

В противном случае такая перевозка запрещена законом. Все денежные суммы, полученные в результате незаконной перевозки, будут взысканы в бюджет государства, с начислением процентов.

Источник: https://prostopozvonite.com/strahovanie/avto/perevozchikov.html

Страхование гражданской ответственности перевозчика или экспедитора — Страхование перевозчиков

страхование ответственности перевозчика

Страхование гражданской ответственности арендаторов коммерческой недвижимости

  • Оформление онлайн
  • Счет и полис на e-mail
  • Стоимость от 4 000 рублей

СТРАХОВАНИЕ ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ПЕРЕВОЗЧИКА ИЛИ ЭКСПЕДИТОРА.

Страхование гражданской ответственности перевозчика или экспедитора предполагает заключение генерального договора, который ориентирован на компании, работающие в области предоставления услуг по перевозке или экспедированию грузов.

Страховая защита

AO «АльфаСтрахование» разработало страховую программу по защите интересов перевозчиков/экспедиторов от правомерных претензий, заявленных Страхователю на основании:

  • Устава автомобильного транспорта РФ;
  • положений международных правовых договоров и Конвенций в области перевозок грузов и оказания экспедиторских услуг CMR/КДПГ, FIATA;
  • требований национального законодательства в области перевозок грузов, оказания экспедиторских услуг государства, на территории которого оказываются данные услуги или юрисдикция которого применяется при урегулировании претензий, предъявляемых Страхователю в связи с наступлением страхового случая;
  • условий любого другого договора, предварительно одобренного Страховщиком.

Застрахованные риски

  • Ответственность за гибель, повреждение или утрату груза / необеспечение надлежащей сохранности груза, в случае столкновения средств транспорта с препятствиями и между собой, пожаров, опрокидываний транспортных средств, провала мостов, огня или взрыва, кражи или разбойного нападения, нарушения температурного режима.
  • Ответственность за финансовые убытки, наступившие в результате просрочки в доставке груза, неправильной засылки груза, возмещения провозных платежей.
  • Возмещение таможенных сборов и пошлин.
  • Ответственность перед третьими лицами за вред, причиненный грузом имуществу и здоровью третьих лиц.
  • Расходы по расследованию обстоятельств страхового случая.
  • Расходы по предотвращению или уменьшению размера ущерба.

Тарифы по страхованию гражданской ответственности перевозчика или экспедитора

  • 0,52,5% от брутто-фрахта.
  • От 100 до 1 500 долларов США за один грузовой автомобиль (с любым типом прицепа).

В каждом конкретном случае размеры тарифных ставок могут быть скорректированы в зависимости от номенклатуры перевозимого груза, маршрутов перевозок, количества транспортных средств, объемов перевозок, условий страхования и лимитов ответственности.

Страхование профессиональной ответственности таможенного перевозчика

Страхование профессиональной ответственности таможенного перевозчика предполагает заключение генерального договора, который ориентирован на компании, занимающиеся перевозкой грузов под таможенным контролем. Срок действия — от 3 месяцев до 3 лет.

В рамках договора можно застраховать профессиональную ответственность таможенного перевозчика. Помимо обычной ответственности за груз перед грузовладельцем, страхование может покрывать ответственность за доставку груза в таможенный орган назначения перед таможенными органами, определенную Таможенным Кодексом Таможенного союза.

Тариф по страхованию профессиональной ответственности таможенного перевозчика составляет 0,52% от лимита ответственности.
В каждом конкретном случае размеры тарифных ставок могут быть скорректированы в зависимости от вида транспорта, количества транспортных средств, рода перевозимых грузов, маршрутов перевозок.

При безубыточном страховании предусмотрены скидки.

Правила страхования ответственности таможенных перевозчиков (pdf, 201 КБ)
Правила страхования ответственности экспедитора (pdf, 286 КБ)

Источник: https://www.AlfaStrah.ru/corporate/cargo/transport/

Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему - позвоните прямо сейчас:

+7 (499) 653-60-72 доб. 987 (Москва)

+7 (812) 426-14-07 доб. 133 (Санкт-Петербург)

+8 (800) 500-27-29 доб. 652 (Регионы)

Это быстро и бесплатно!

Понравилась статья? Поделиться с друзьями: